传感器技术让城市拥有(yǒu)“感知力”

為(wèi)了应对能(néng)源使用(yòng)、住房负担能(néng)力和交通运输给城市带来日益凸显的挑战，美國(guó)、中國(guó)、韩國(guó)以及欧洲國(guó)家等纷纷开展了基于传感器技术的智慧城市实践。加拿(ná)大多(duō)伦多(duō)市与美國(guó)“字母表”公司旗下赛德沃克实验室正在打造的“感知城市”就是世界各地众多(duō)智慧城市计划中的一个。

近日，美國(guó)《麻省理(lǐ)工學(xué)院技术评论》杂志(zhì)把这种基于传感器技术的“感知城市”列為(wèi)2018全球十大突破性技术之一。有(yǒu)预测显示，未来十年，全球智慧城市接入的传感器终端将达到400亿个。

2017年10月，多(duō)伦多(duō)市宣布将在赛德沃克实验室的帮助下，用(yòng)最新(xīn)的数字技术重建多(duō)伦多(duō)东海岸的一个社區(qū)，预计明年开始施工建设。

让一切关于设计、政策与信息科(kē)技的决策都以一个巨大的“传感器网络”為(wèi)基础，是该项目的目标之一。“传感器网络”将收集各种信息，从空气质量、噪音水平到人们的行為(wèi)等数据。

按赛德沃克实验室的规划，该社區(qū)起初将可(kě)容纳约5000人居住。随着后期发展，它将变成一个“数万人居住、工作、學(xué)习和玩耍的地方，并创造和推行改善城市生活的新(xīn)理(lǐ)念”。届时，无人驾驶的摆渡車(chē)将取代私人汽車(chē)；交通灯可(kě)以跟踪行人、自行車(chē)以及車(chē)辆的流动情况；机器人能(néng)通过地下隧道运输邮件和垃圾……

此外，传感器信息还可(kě)以辅助長(cháng)期规划，為(wèi)城市规划者提供小(xiǎo)區(qū)的虚拟模型，进而快速测试基础设计变化所带来的影响，这种方式不仅费用(yòng)低，而且不会扰民(mín)。

中國(guó)科(kē)學(xué)院生态环境研究中心副研究员王旭指出，与传统基础设施的发展和存在模式相比，基于传感器建设的未来城市基础设施新(xīn)范式，将会以更加集成、更加智能(néng)的方式来建设和管理(lǐ)基础设施，而不是将城市的能(néng)源、交通和水務(wù)等基础设施单元或环节单独割裂管理(lǐ)。

专业人士认為(wèi)，传感器作為(wèi)智慧城市的关键，是未来國(guó)际制造业竞争的又(yòu)一个主战场。為(wèi)了促进传感器产业的发展，中國(guó)政府也制定了一系列的战略与政策。2009年，中國(guó)首次提出“感知中國(guó)”，國(guó)務(wù)院批准在无锡设立首个國(guó)家级传感网创新(xīn)示范區(qū)，后又(yòu)将其列為(wèi)國(guó)家新(xīn)兴战略性产业之一，并将其写入《中國(guó)制造2025》。

近年来，中國(guó)传感器市场一直保持快速增長(cháng)。相关报告显示，2017年至2021年期间，中國(guó)传感器市场的年复合增長(cháng)率将达到30%左右，遠(yuǎn)高于世界平均水平；到2021年中國(guó)传感器市场规模将达到5937亿元。

目前，中國(guó)有(yǒu)不少大學(xué)、研究机构以及企业参与到智能(néng)传感器的研发、设计制造、应用(yòng)等重要环节中，已形成了较為(wèi)完整的传感器产业链。例如在产业链下游，阿里巴巴集团已在杭州开展了“城市大脑”试点项目，把高清摄像头、激光雷达等大量传感器接入城市交通，可(kě)以有(yǒu)效舒缓城市拥堵；华為(wèi)公司的Oceanconnect已经集成200多(duō)种终端和传感器，能(néng)够支持构筑物(wù)联智慧城市。